70年数次“蝶变”焕生机 泉州港:继往开来再扬帆

发布时间:2019-10-05 15:05   文章来源:网络整理    阅读次数:

  基础设施,从没有一个正规码头到如今五个港区十七个作业区(点)(含湄洲湾南岸,下同);货物吞吐量,从1949年的约5万吨到1997年突破千万吨,再到2018年的1.28亿吨;集装箱班轮航线,从1978年恢复对外轮开放到当前和世界几十个国家和地区有海运往来。

  新中国成立70年来,在一代又一代港口人的接力奋进下,逐渐复兴的泉州港,经历数次“蝶变”,焕发新的生机。

  泉州港货物吞吐量

  70年“大翻身” 增长约2560倍

  说起有1500多年对外开放历史的泉州港,老泉州人都知道,它曾是古代著名的海外交通港口之一,宋元时期曾被誉为“东方第一大港”;明清以降,受海禁迁界、战争破坏等影响,逐渐衰落,沦为地方性小港。

  1957年以后,国家投入大量资金对泉州港基础设施进行建设,在内港、后渚等作业区陆续开展码头建设,结束了泉州港没有正规码头的历史。“慢慢发展起来的泉州港,货物吞吐量也有了直观的增长,由1949年的约5万吨,增长到1978年的约30万吨。”省泉州港口发展中心党委书记、主任蒋少怀说。

  更大的飞跃在1978年党的十一届三中全会召开之后。当时,福建沿海港口发展环境大大改善,泉州港再次迎来机会——1979年后渚港被批准为外贸物资起运点,通航香港;1983年1月正式恢复对外籍船舶开放,成为国务院批准的全国24个对外开放港口之一,从那一天起,外籍轮船可以出入泉州港,世界各地货物可通过泉州港往来。“意味着泉州重新向世界敞开怀抱,开启与国际经济往来的新征程。这是机遇,更是挑战。”蒋少怀告诉记者,之后泉州港一路奋起直追,成绩喜人:货物吞吐量于1990年突破百万吨,1997年首次突破千万吨大关。

  “十五”期间,泉州港航建设投入9.4亿元,其中大部分投入到万吨级以上深水泊位;2005年以来,市委、市政府高度重视港口建设,推出一系列扶持政策,为港口向深水化和规模化发展奠定基础。2018年,泉州市港口货物吞吐量突破1.28亿吨,比1949年的5万吨增长2560倍。如今的泉州港,已成为全国重要的内贸集装箱运输港口之一。

  近年来,随着泉州港口体制改革不断深入,泉州港进一步融入全省港口发展大局和服务“五个泉州”建设,港口基础设施日趋完善,港口综合服务能力显著增强。目前,泉州市共有五个港区十七个作业区(点),已建成投产码头泊位93个,其中万吨级以上泊位25个,基本形成了大中小码头泊位优势互补、配套设施比较完善、分工比较明确的码头群体。航线遍及世界各地,与印度、印度尼西亚、菲律宾、越南、日本、泰国、马来西亚、毛里求斯等30多个国家通航,拥有52条集装箱班轮航线。

  此外,2006年6月开航的泉金客运航线,也让对台海上客运实现从无到有到繁忙的历史性跨越,现已累计运送两岸旅客124万人次,成为两岸交往的重要通道。

70年数次“蝶变”焕生机 泉州港:继往开来再扬帆

  石湖作业区集装箱吞吐量保持稳步增长,日前单日吞吐量首次达到8649标准箱,创下开港新高。

  石湖作业区

  挺起泉州港高质量发展“脊梁”

  蔚蓝的泉州湾内,有一个天然条件优越、港池水域宽、常年不淤积,避风条件好、全年作业天数可达320天以上的核心作业区。这里,每天都是一派繁忙景象,现代化的码头、屹立泉州湾畔的十余个塔吊、井然有序排列的集装箱、循环不止的巨型货轮,都在争分夺秒地运作着。

  这里是石湖作业区,其码头泊位、堆场、吞吐量、临港产业等在泉州港辖内都是“脊梁”般的存在。

  基础设施日趋完善 22年间码头总长度增长6倍多

  1997年,石湖作业区诞生,第二年建成了码头长度200米的万吨级1号泊位。时隔3年,港口运营公司投资建设石湖港长度300米的3万吨级2号泊位,2002年7月完工并投产。

  “如果港口建设跟不上,地方经济的质和量都会大打折扣”,秉持着这种共识,2005年、2009年,这里相继建成并投产均是5万吨级、长度350米的3号和4号泊位。“石湖作业区现有5个码头泊位,总长度达1325米,比1998年1号泊位的200米增长6倍多。”泉州湾港务站站长张志强说,每一次码头的建设和运行,必将为港区发展注入新动能,也将带来更强的市场竞争力。

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